牡绥铁路
基本介绍
中文名:牡绥铁路外文名:Mudanjiang-Suifenhe Railway线路全长:138.8公里运行时速:200km/h开工时间:2010年7月8日全线通车时间:2016年1月1日线路等级:国铁I级複线电气化铁路起点站:牡丹江站终点站:绥芬河站隶属单位:哈尔滨铁路局历史沿革
1898年6月9日,由沙俄修建的滨绥铁路牡丹江至绥芬河段开工建设。
1901年3月3日,牡绥铁路既有线全线通车,全长193公里。
2010年7月8日,牡绥铁路扩能改造工程开工建设。
自2016年1月1日起,开行8对牡丹江至绥芬河的特快旅客列车,最短运行时间1小时8分钟,出发时间基本覆盖全天,趋于公交化。车次分别为T5001/2次、T5003/4次、T5005/6次、T5007/8次、T5009/10次、T5011/12次、T5013/14次。其中单数车次由牡丹江站始发,双数车次由绥芬河站始发。
自2017年4月16日起,由于哈局25T型车底不足,故将2组DC600V25T型车底调走,改为派来2组DC600V25g型集便车底,车次为K5XXX次,后重新命名车次分别为K7142次、K7143/4次、K7145/6次、K7157/8次、K7159/60次、K7161/2次、K7163/4次,最短用时1小时23分。
2018年底,随着哈牡高铁通车,牡绥线开通动车组列车,截至2019年初,普速列车仅保留2727/8、K7241/2、K7173/4、6223/4次。
技术标準
在改造过程中已对整个铁路线进行取直处理。为此,有些路段仍使用原有铁路线进行升级改造,有些路段将重新开闢新线。其中全线将新建桥樑71座30059延长米,占正线的21.6%,包括17座特大桥,并以铁岭河特大桥最长。新建双线隧道17座51.044公里,占正线的36.8%,最长隧道为双丰隧道,全长7237米;其次转心湖隧道,全长6676米;红房子隧道6437米;绥阳隧道6170米。
设计参数
线路等级:l级
正线数目:双线
总投资:106.2亿元
正线长度:138.823km
闭塞类型:自动闭塞
建设意义
“牡绥地区”被列为中国“十二五”时期重点推进的发展区域之一,这为“牡绥地区”经济社会发展带来了重大机遇和有利条件。牡绥铁路扩能改造工程作为国家重点基础设施建设项目,受到了国家、黑龙江省委省政府的高度重视,牡丹江市委市政府认真落实上级要求,全力推进牡绥铁路征地拆迁工作,确保铁路施工进度。施工单位面对高寒、地质複杂等重重难关,多措并举确保工程进度如期推进。
牡绥铁路扩能改造后,牡丹江至绥芬河间旅客列车运行单程耗时由原来的4小时缩至1小时,货物运输能力将由原来的每年的1200万吨增加至每年5000万吨左右,客运能力将由原来的每年100万人次提高到每年213万人次。
牡丹江毗邻俄罗斯滨海边疆区,是中国对俄沿边开放的第一大市,与符拉迪沃斯托克直线距离248公里,目前俄罗斯正加快符拉迪沃斯托克自由港及“滨海一号”大通道建设,牡绥铁路扩能改造工程的全线竣工通车对于推进“中蒙俄经济走廊”建设,推动对俄经贸合作战略升级的重要举措,有利于构建中俄战略伙伴关係,为东北亚地区经济发展铺路架桥;有利于中俄双边物资流通能力,为加快中俄贸易发展提供快捷便利的运输通道;有利于我国紧缺资源进口的通道运输,维持我国经济的可持续发展。进一步推动了龙江陆海丝绸之路经济带建设,推动黑龙江省对俄经贸合作转型升级,助力黑龙江省外向型经济发展,对黑龙江省的铁路项目建设起到了良好的示範作用。还完善了牡丹江市交通运输结构,增加区段客货铁路运力,加快了人流物流和信息流,为牡丹江发展开放型经济、建设开放型城市提供了新机遇。
沿线车站
牡绥铁路全线及其各站段隶属于哈尔滨铁路局管辖,共设定7个车站,分别是牡丹江站、爱河站、磨刀石站、穆稜站、细鳞河站、绥阳站、绥芬河站。与其对接线路为:哈牡铁路老线、牡图铁路、牡佳铁路老线、哈牡客运专线、牡佳客运专线、牡沈高铁(沈佳铁路牡沈段)等。
牡丹江站
牡丹江站,建于1903年,位于中国东北部黑龙江省牡丹江市西安区,核定等级为特等站,是黑龙江省铁路客运重要枢纽之一。站台规模8台17线。牡丹江站新站房已于2018年底随同哈牡高铁一併开通。
爱河站
爱河站,站址在黑龙江省牡丹江市铁岭镇。客运为乘降所等级。
磨刀石站
磨刀石站,站址在黑龙江省牡丹江市阳明区磨刀石镇。新站已于2015年底投入使用。
穆稜站
穆稜站,滨绥铁路上的主要客运站,位于穆稜市兴源镇。新穆稜站已于2015年底投入使用。
细鳞河站
绥阳站
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