汽车散热器
分类
材质
汽车散热器材料与製造技术发展很快。铝散热器以其在材料轻量化上的明显优势,在轿车与轻型车领域逐步取代铜散热器的同时,铜散热器製造技术和工艺有了长足的发展,铜硬釺焊散热器在客车、工程机械、重型卡车等发动机散热器方面优势明显。国外轿车配套的散热器多为铝散热器,主要是从保护环境的角度来考虑(尤其是欧美国家)。在欧洲新型的轿车中,铝散热器占有的比例平均为64%。从我国汽车散热器生产的发展前景看,硬釺焊生产的铝散热器逐渐增多。硬釺焊铜散热器也在公共汽车、载货汽车和其他工程设备上得到套用。
结构
散热器芯部应具有足够的通流面积,让冷却液通过,同时也应具备足够的空气通流面积,让足量的空气通过以带走冷却液传给散热器的热量。同时还必须具有足够的散热面积,来完成冷却液、空气和散热片之间的热量交换。
原理
汽车冷却系统的功用是使汽车在所有工况下都能保持在适当的温度範围内。汽车的冷却系统有风冷与水冷之分。以空气为冷却介质的称为风冷系统,以冷却液为冷却介质的称为水冷系统。通常水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体以及汽缸盖中的水套以及其他附属装置等组成。其中,散热器负责循环水的冷却,它的水管和散热片多用铝材製成,铝製水管做成扁平形状,散热片带波纹状,注重散热性能,安装方向垂直于空气流动的方向,儘量做到风阻要小,冷却效率要高。 冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温,所以散热器是一个热交换器。
使用与保养
8、备用的散热器有效环境应保持通风、乾燥。
使用注意点
汽车散热器罩
散热器罩有一压力阀,其给冷却液加压。压力下的冷却液温度升至100℃以上,这使得冷却液温度和空气温度的差别更大。这样可以改善冷却效果。当散热器压力增加时,压力阀打开,并将冷却液送回储液罐口,当散热器泄压时,真空阀打开,使储液罐放出冷却液。增加压力期间,压力上升(高温),减压期间,压力下降(冷却)。
分类和维护
汽车散热器一般分为水冷和风冷。风冷式发动机的散热是依靠空气的流通来带走热量从而达到散热的效果。风冷式发动机的缸体外部被设计製造成密集的片状结构,从而增加散热面积,以满足发动机的散热需求。风冷发动机相比使用最多的水冷发动机来说具有重量轻、维护方便等优点。
水冷散热是水箱散热器负责将带有发动机高温的冷却液进行冷却;水泵的任务是让冷却液在整个散热系统中循环;风扇的运转利用环境温度直接吹向散热器,使得散热器内的高温冷却液得到冷却;节温器控制冷却液循环的状态储液罐用来储存冷却液。
养护维修
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